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今天谈下道路上的标线涂料有哪些施工维护方面的标准和例子?对于宁夏地区的话标线涂料

  发表时间:2020年02月25日  点击数:611 次

  作为道路上的做标线所用的涂料目前来看的话。国标有这么几个GB5768-2009,GB51038-2015,GB/T16311-2009,JT/T280-2004

  作为一个专业人士,我出来说几点:

  1.先把评标委员会让最低价中标的全部拖出去毙了。

  2.这个工作是一般人难以想象的异常辛苦的一个工作,工人师傅需要与之付出相匹配的劳动报酬。

  3.把编写本省定额和出价格参考的人也顺便拖出去毙了吧。

  4.标线涂料中很重要的一个成分是石油树脂,这个东西的价格是跟着石油飘的,标线施工的价格几年都不变甚至还越来越低,可能吗?

  5.标线施工过程中很重要的耗材是天然气和汽柴油,自己感受一下。

  6.标线施工过程中每一个细节都要精确把握,热熔料的温度不对,划出来的线反射系数都是不一样的,料温高了或者低了都会降低反光效果。

 

  7.排除以上这些因素,还在瞎搞烂搞的,纯粹就是黑心。

  以上这些是施工的问题,下面说使用和维护:

  1.标线是损耗品,流量大的路段最多三个月就要补划,不然就算是国标料也是反射不达标的,市政和交警请备足银子。

  2.路面的灰尘和污染会导致反射效果的大幅降低,隔三差五就要出来洗路。

  3.旧标线上补划新标线,面撒玻璃珠是不粘的,撒上去也不附着,风一吹就跑了,唯一的解决办法是完全清除旧标线,要么拿机器刨了,要么水喷砂洗,请备足银子。

  设计施工维护方面:

  1.设计按照现行规范走,问题不大,但是热熔标线使用近30年,也该创新了,现在的双组份标线不错,但价格要高,设计时可提前考虑采用新工艺新材料,避免现有材料及工艺。

  2.路面标线材料及施工工艺同质化竞争严重,价格透明,想要中标,想要生存,必须降价,这也是合理低价评标办法造成的。

  3.施工过程中标线实测项目大部分都是合格的,主要是逆反和厚度,通车后逆反会呈现断崖式下降,这是面撒玻璃珠决定的,6-8个月达到最低点,之后会有小幅度回升,按照养护规范,逆反最低应在80以上,但标线在路面上,风吹日晒雨淋污染加上车辆磨损,尤其是交通流量大加上重载,最终结果不好说,也没有系统的跟踪过,说个个人经历。

  4.从个人经历说一个,重车为主的新路,车流量非常大,4个月后标线厚度0.6-1,逆反也不均匀。所以单纯拿标准板和通车段的旧标线进行对比,起码不严谨吧。

  5.维护方面,标线就是天天被压的东西,只能及时补划了,起码我没维护过标线,总不能不让压吧。

  6.隐患就是看不清车道线,影响安全!